简答题背景资料：
某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。箱涵横断面总宽度28m，预制高度6．5m，沿道路中线预制长度22m。箱涵前设钢刃脚，顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。预制箱涵采用明挖基坑施工，基坑自然放坡，坡度1：0．5。现况地面标高为20．5m，地下水位于现况地面以下3m，基坑坑底标高为13．5m。施工采用轻型井点降水。
施工工期为3月1日～6月30日。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶。制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，顶进挖土采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体；按设计要求控制开挖面坡度为1：0．65；钢刃脚切±30mm顶进；根据土质确定挖土进尺为0．5m；在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第2天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题：
1．本工程工作坑降水井宜如何布置?降水标高是多少?
2．根据背景资料的叙述，判断顶进挖土的做法哪些正确，哪些不正确?
3．本工程雨期施工的措施是什么?
4．箱涵顶进施工作业的安全措施有哪些?

　　

参考答案暂无

　　

　　问题1．本工程工作坑降水井宜如何布置?降水标高是多少?
答：本工程为面状基坑，宜采用环形井点，井点管距坑壁1．5～2．0m，井点间距0．8～1．6m。井点管深度为基坑底0．9～1．2m。降水标高是13．0m。
由背景资料可以推算出基坑深度为7m。降水深度要求降到基坑槽底以下不少于0．5m。
井点管埋置深度应经计算确定，必须将滤水管埋入含水层内。为基坑底0．9～1．2m。
问题2．根据背景资料的叙述，判断顶进挖土的做法哪些正确，哪些不正确?
答：判断背景资料叙述顶进挖土如下：
(1)采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体不正确；
(2)按设计要求控制开挖面坡度为1：0．65正确；
(3)钢刃脚切土顶进30mm不正确；
(4)根据土质确定挖土进尺为0．5m正确；
(5)在列车运营过程中连续顶进不正确。
箱涵顶进一般宜采用小型反铲挖土机按设计坡度从上往下开挖，每次开挖进尺0．4～0．8m。两侧欠挖50mm切土顶进是为了防止塌方，同时也防止出现顶进扎头现象。列车通过时严禁继续挖土。
问题3．本工程雨期施工的措施是什么?
答：箱涵顶进雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的铁路路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。要做好地面排水，工作坑周边应用挡水围堰、排水截水沟等方法，防止地面水流人工作坑。
箱涵顶进尽可能避开雨期施工。遇雨期必须保证铁路路基的稳固，同时保证基坑的稳固。
问题4．箱涵顶进施工作业的安全措施有哪些?
答：施工作业的安全措施有：
(1)施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。
(2)应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内。
(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。
(4)现场施工必须设专人统一指挥和调度。
(5)箱涵顶进过程中．当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。
(6)箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。前四条是属于常规应采取的措施。后两条是针对顶进施工顶力系统工作的要求。

 

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（编辑：潮州华图）